Νοτιοκορεάτικα λιμάνια τροφοδότησαν τη Ρωσία με καύσιμα μέσω υπό κυρώσεις δεξαμενόπλοιων, λέει το Guardian
Έρευνα της εφημερίδας Guardian διαπίστωσε ότι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο πάνω από 176.000 τόνοι καυσίμων, κυρίως ντίζελ, φορτώθηκαν σε επτά δεξαμενόπλοια — τρία εκ των οποίων υπόκεινται σε κυρώσεις ΗΒ και ΕΕ — σε νοτιοκορεάτικα λιμάνια και παραδόθηκαν στη ρωσική Άπω Ανατολή, καθιστώντας τη Νότια Κορέα τον δεύτερο μεγαλύτερο προμηθευτή καυσίμων της Ρωσίας δια θαλάσσης εκείνο τον μήνα. Η Ουκρανία επιβεβαίωσε τα ευρήματα, ενώ η Σεούλ τα αρνήθηκε.
Βασικά σημεία
- Τον Ιούλιο και τον Αύγουστο πάνω από 176.000 τόνοι καυσίμων, κυρίως ντίζελ, φορτώθηκαν σε επτά δεξαμενόπλοια σε νοτιοκορεάτικα λιμάνια, τα οποία πραγματοποίησαν 14 ταξίδια στη ρωσική Άπω Ανατολή.
- Τρία από τα επτά δεξαμενόπλοια τελούσαν υπό κυρώσεις ΗΒ και ΕΕ· ένα παρέλαβε το φορτίο του μέσω μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο σε νοτιοκορεάτικα ύδατα.
- Το υπό κυρώσεις Layla έκανε δύο δρομολόγια από την Ουλσάν στο Βλαδιβοστόκ στις 19 Ιουλίου και 10 Αυγούστου με 57.000 τόνους ντίζελ· το Astoria (ρωσική σημαία, υπό κυρώσεις και Αυστραλίας) φόρτωσε σχεδόν 11.000 τόνους στην Ουλσάν δηλώνοντας Ιαπωνία αλλά πήγε Βλαδιβοστόκ· το Chongchon παρέλαβε 26.000 τόνους από το Celeste I σε αγκυροβόλιο κοντά στο Γιεοσού και κατευθύνθηκε στο Βλαδιβοστόκ με δηλωμένο προορισμό τη Σιγκαπούρη.
- Σύμφωνα με τη Kpler, μεταξύ των αγοραστών ήταν η ρωσική Rosneft (υπό κυρώσεις ΗΒ, ΗΠΑ, ΕΕ και Αυστραλίας) και ο όμιλος NNK, του οποίου ο ιδιοκτήτης Eduard Khudainatov και η NNK-Oil τελούν υπό βρετανικές κυρώσεις.
- Τον Αύγουστο η Ρωσία εισήγαγε δια θαλάσσης πάνω από 368.000 τόνους πετρελαιοειδών — υπερεπταπλάσιο του Ιουλίου και ο μεγαλύτερος μηνιαίος όγκος από την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής· η Νότια Κορέα αντιπροσώπευε περίπου 112.000 τόνους ή 31%, δεύτερη μετά την Ινδία.
- Η εμπορία καυσίμων μέσω υπό κυρώσεις δεξαμενόπλοιων δεν φαίνεται να παραβιάζει τη νοτιοκορεάτικη νομοθεσία, καθώς οι περιορισμοί της Σεούλ κατά της Ρωσίας εστιάζουν σε βιομηχανικό εξοπλισμό, ηλεκτρονικά και οχήματα.
- Στις 7 Οκτωβρίου η προεδρία της Νότιας Κορέας αρνήθηκε τις κατηγορίες, δηλώνοντας ότι τα επίσημα στοιχεία εμπορίου Αυγ. 2025–Αυγ. 2026 δεν δείχνουν εξαγωγές ντίζελ, βενζίνης ή αεροπορικών καυσίμων προς τη Ρωσία.
Γιατί έχει σημασία
Η έρευνα δείχνει ότι τα νοτιοκορεάτικα λιμάνια μετατράπηκαν σε σημαντική πηγή καυσίμων για τη Ρωσία, με τη Νότια Κορέα να αντιπροσωπεύει περίπου το 31% των θαλάσσιων εισαγωγών πετρελαιοειδών τον Αύγουστο — δεύτερη μόνο μετά την Ινδία. Τρία από τα επτά δεξαμενόπλοια που χρησιμοποιήθηκαν τελούσαν υπό κυρώσεις ΗΒ και ΕΕ, γεγονός που εγείρει ερωτήματα για το πώς υπό κυρώσεις πλοία μπορούν να φορτώνουν σε λιμάνια χώρας της G7. Οι παραδόσεις έρχονται εν μέσω σοβαρής μείωσης της ρωσικής διυλιστικής ικανότητας μετά από ουκρανικά πλήγματα με drones, υποδηλώνοντας ότι τα καύσιμα αυτά συμβάλλουν στη συντήρηση του ρωσικού πολεμικού μηχανισμού. Η δημόσια επιβεβαίωση από το Κίεβο κλιμακώνει τη διπλωματική πίεση προς τη Σεούλ, ενώ η Σεούλ αρνείται τις κατηγορίες και ζητά από την Ουκρανία να απόσχει από δηλώσεις που θα μπορούσαν να βλάψουν τη διεθνή εμπιστοσύνη προς τη χώρα.
Πώς το περιγράφουν οι ουκρανικές πηγές
Και οι δεκαέξι πηγές που παρασχέθηκαν είναι ουκρανικές και αντιμετωπίζουν τις παραδόσεις καυσίμων ως τεκμηριωμένο γεγονός, παρουσιάζοντας τα στοιχεία του Guardian, τις λεπτομέρειες για τα υπό κυρώσεις δεξαμενόπλοια και το μερίδιο εισαγωγών του Αυγούστου ως κεντρική αφήγηση. Οι ουκρανικές πηγές προβάλλουν επίσημες φωνές του Κιέβου — τον εκπρόσωπο του υπουργείου Εξωτερικών Heorhiy Tykhyi, τον επίτροπο για την πολιτική κυρώσεων Vladyslav Vlasyuk και την Κύρια Διεύθυνση Πληροφοριών του υπουργείου Άμυνας — οι οποίοι πλαισιώνουν το εμπόριο ως πρόβλημα παράκαμψης κυρώσεων και ως βοήθεια προς τη Ρωσία για να αντισταθμίσει τη ζημιά στα διυλιστήριά της από τα ουκρανικά πλήγματα. Πολλοί ουκρανικοί τίτλοι ανακοινώνουν ρητά ότι η Ουκρανία «επιβεβαίωσε επίσημα» τις παραδόσεις καυσίμων από τη Νότια Κορέα στη Ρωσία, ενώ αρκετά μέσα καλύπτουν και την αντίδραση της Σεούλ και την παράλληλη διαφωνία για τη μεταφορά των βορειοκορεατών αιχμαλώτων πολέμου, παρουσιάζοντας τη θέση του Κιέβου ότι δεν υπήρχε συμφωνία εμπιστευτικότητας.
Πού διαφέρουν οι αναφορές
Τρεις σημαντικές διαφωνίες αναδεικνύονται στις πηγές. Πρώτον, η Ουκρανία, ο Guardian και δυτικοί αναλυτές υποστηρίζουν ότι νοτιοκορεάτικα λιμάνια χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά καυσίμων στη Ρωσία, περιλαμβανομένων υπό κυρώσεις δεξαμενόπλοιων, ενώ η νοτιοκορεάτικη προεδρία αρνείται τις κατηγορίες, επικαλείται επίσημα στατιστικά εμπορίου Αυγ. 2025–Αυγ. 2026 χωρίς εξαγωγές ντίζελ, βενζίνης ή αεροπορικών καυσίμων προς τη Ρωσία και χαρακτηρίζει τις κατηγορίες αβάσιμες. Δεύτερον, η Νότια Κορέα υποστηρίζει ότι η Ουκρανία παραβίασε συμφωνημένη ρύθμιση μη αποκάλυψης για τη μεταφορά δύο βορειοκορεατών αιχμαλώτων πολέμου και ισχυρίζεται ότι το ίδιο το Κίεβο είχε επιμείνει στην εμπιστευτικότητα, ενώ το Γραφείο του Προέδρου της Ουκρανίας, μέσω ουκρανικών μέσων, αρνείται ότι υπήρχε οποιαδήποτε τέτοια συμφωνία. Τρίτον, τα περισσότερα δημοσιεύματα αναφέρουν όγκο άνω των 176.000 τόνων για τις παραδόσεις Ιουλίου–Αυγούστου, ενώ ένα άρθρο δίνει «άνω των 150.000 τόνων» για την ίδια περίοδο.
Ιστορικό
Η Νότια Κορέα υπήρξε υποστηρικτής της Ουκρανίας — δεσμεύτηκε για 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια το 2023, κυρίως ως δάνεια, και παρείχε ανθρωπιστική βοήθεια και μη θανατηφόρο εξοπλισμό όπως κράνη, αλεξίσφαιρα γιλέκα και οχήματα ναρκοαπομάκρυνσης — αρνούμενη ταυτόχρονα να προμηθεύσει θανατηφόρα όπλα. Τον Ιούνιο, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι διυλιστικές ροές της Ρωσίας υποχώρησαν στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 20 ετών, με την παραγωγή ντίζελ να μειώνεται κατά περίπου 30% σε ετήσια βάση, πτώση που η ουκρανική πληροφορία αποδίδει σε ουκρανικά πλήγματα με drones. Τον Αύγουστο η Ρωσία εισήγαγε δια θαλάσσης πάνω από 368.000 τόνους πετρελαιοειδών — υπερεπταπλάσιο του Ιουλίου και ο μεγαλύτερος μηνιαίος όγκος από την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής. Η εμπορία καυσίμων μέσω υπό κυρώσεις δεξαμενόπλοιων δεν φαίνεται να παραβιάζει τη νοτιοκορεάτικη νομοθεσία, επειδή οι δικοί της περιορισμοί κατά της Ρωσίας εστιάζουν σε ελέγχους εξαγωγών βιομηχανικού εξοπλισμού, ηλεκτρονικών και οχημάτων.