Ουκρανία: σχέδιο για εφεδρικές πορθμειακές διαβάσεις στον Δνίπρο μετά τα πλήγματα στις γέφυρες του Κιέβου
Ο υπουργός Αποκατάστασης, Υποδομών και Μεταφορών της Ουκρανίας Μικόλα Καλάσνικ ανακοίνωσε ότι το Κίεβο θα ξεκινήσει την επόμενη εβδομάδα την κατασκευή αρκετών εφεδρικών πορθμειακών διαβάσεων στον Δνίπρο, ως εναλλακτικές διαδρομές σε περίπτωση βλάβης των γεφυρών της πόλης. Τα σχέδια έρχονται μετά τα ρωσικά πλήγματα στις γέφυρες Πιβντένι (Νότια) και Πιβνίτσνι (Βόρεια) στις 1–3 Οκτωβρίου. Μακροπρόθεσμα εξετάζεται και σήραγγα κάτω από τον Δνίπρο.
Βασικά σημεία
- Ο υπουργός Μικόλα Καλάσνικ δήλωσε στο Σουσπίλνε ότι η κατασκευή εφεδρικών διαβάσεων στον Δνίπρο στο Κίεβο θα ξεκινήσει την επόμενη εβδομάδα.
- Οι διαβάσεις θα είναι χωματουργικά αναχώματα με πορθμειακές γέφυρες· η κατασκευή τους μπορεί να διαρκέσει έως τρεις μήνες.
- Στόχος είναι οι νέες διαβάσεις να καλύπτουν τουλάχιστον το 50% της δυναμικότητας των υφιστάμενων γεφυρών.
- Το υπουργείο εκτιμά ότι κατά μέσο όρο περίπου 600.000 οχήματα την ημέρα διασχίζουν τον Δνίπρο στο Κίεβο.
- Έχουν ήδη καθοριστεί οι τοποθεσίες και ανάλογα έργα σχεδιάζονται και σε άλλες περιφέρειες της Ουκρανίας.
- Μακροπρόθεσμα εξετάζεται σήραγγα κάτω από τον Δνίπρο, κόστους δεκάδων δισεκατομμυρίων ερυθρών, με τη στήριξη διεθνών εταίρων.
- Στις 1–3 Οκτωβρίου ρωσικά drone έπληξαν τη Νότια και τη Βόρεια γέφυρα· η κυκλοφορία στη Νότια διακόπηκε πλήρως και δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν.
Γιατί έχει σημασία
Τα σχέδια αυτά δημιουργούν εφεδρική δυναμικότητα διέλευσης του Δνίπρου στο Κίεβο μετά τα ρωσικά πλήγματα στις γέφυρες στις αρχές Οκτωβρίου, που απειλούν τις κύριες μεταφορικές αρτηρίες της πόλης. Με περίπου 600.000 οχήματα να διασχίζουν καθημερινά τον ποταμό, η απώλεια γεφυρικής χωρητικότητας πλήττει σοβαρά τη λειτουργία του Κιέβου. Οι νέες διαβάσεις θα καλύπτουν τουλάχιστον το μισό της υφιστάμενης δυναμικότητας, ενώ μακροπρόθεσμα εξετάζεται σήραγγα κάτω από τον Δνίπρο, κόστους δεκάδων δισεκατομμυρίων ερυθρών, που θα απαιτήσει διεθνή χρηματοδότηση. Παράλληλα, κλιμακώνονται τα μέτρα προστασίας των γεφυρών με αντι-drone δίχτυα και ενίσχυση της αεράμυνας και των μέσων ηλεκτρονικού πολέμου.
Τι συνέβη
Ο υπουργός Αποκατάστασης, Υποδομών και Μεταφορών Μικόλα Καλάσνικ δήλωσε σε συνέντευξη στο Σουσπίλνε ότι το Κίεβο θα ξεκινήσει την επόμενη εβδομάδα την κατασκευή αρκετών εφεδρικών πορθμειακών διαβάσεων στον Δνίπρο, υπό τη μορφή αναχωμάτων με πορθμειακές γέφυρες. Σύμφωνα με τον υπουργό, η κατασκευή μπορεί να διαρκέσει έως τρεις μήνες ανά διάβαση και στόχος είναι να εξασφαλίσουν τουλάχιστον το 50% της δυναμικότητας των υφιστάμενων γεφυρών. Οι τοποθεσίες έχουν ήδη καθοριστεί και εκπονούνται προπαρασκευαστικές εργασίες. Ανάλογα έργα σχεδιάζονται και σε άλλες περιφέρειες της Ουκρανίας, όχι μόνο στον Δνίπρο. Ως μακροπρόθεσμη εναλλακτική εξετάζεται σήραγγα κάτω από τον ποταμό, κόστους δεκάδων δισεκατομμυρίων ερυθρών, εφικτή μόνο με τη στήριξη διεθνών εταίρων, χορηγών και επενδυτών. Παράλληλα, το υπουργείο προωθεί μέτρα προστασίας των γεφυρών — αντι-drone δίχτυα, κρεμαστό εξοπλισμό και ενίσχυση της αεράμυνας και των μέσων ηλεκτρονικού πολέμου/αναγνώρισης. Τα σχέδια ανακοινώθηκαν λίγες ημέρες μετά τα ρωσικά πλήγματα: στις 1 Οκτωβρίου drone έπληξαν επανειλημμένα τη Νότια γέφυρα (Πιβντένι), με αποτέλεσμα την πλήρη διακοπή της κυκλοφορίας οχημάτων και μετρό· στις 2 Οκτωβρίου επιβλήθηκαν νέοι κανόνες κυκλοφορίας στις γέφυρες του Δνίπρου· στις 3 Οκτωβρίου πλήγμα στη Βόρεια γέφυρα (Πιβνίτσνι) προκάλεσε ζημιές στο οδόστρωμα και στο δίκτυο επαφής τρόλεϊ και δύο τραυματίες.
Πού διαφέρουν οι αναφορές
Δύο σημεία διαφωνίας καταγράφονται μεταξύ ουκρανικών μέσων: ορισμένα αναφέρουν ότι η Νότια γέφυρα χτυπήθηκε τέσσερις φορές, ενώ άλλα κάνουν λόγο για τουλάχιστον πέντε πλήγματα μέσα σε περίπου 1,5 ημέρα. Επιπλέον, ορισμένα δημοσιεύματα χρονολογούν τα πλήγματα του Οκτωβρίου στο 2025 και άλλα στο 2026.
Ιστορικό
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τα πλήγματα στις γέφυρες του Κιέβου στις αρχές Οκτωβρίου ήταν τα πρώτα εναντίον μεγάλης γέφυρας μεταφορών στον Δνίπρο στην ουκρανική πρωτεύουσα μετά την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής. Μετά τα πλήγματα, η κυκλοφορία στη Νότια γέφυρα διακόπηκε πλήρως και επιβλήθηκαν νέοι κανόνες κυκλοφορίας στις γέφυρες του Δνίπρου, με περιορισμούς κατά τη διάρκεια αεροπορικών ειδοποιήσεων και εκτροπή μέσω της γέφυρας Νταρνίτσκιι. Ο Καλάσνικ σημείωσε ότι η πόλη δεν είχε αντιμετωπίσει μέχρι τώρα μόνη της το ζήτημα των εναλλακτικών διαβάσεων, γι’ αυτό και αποφασίστηκε η ανάληψή του από το υπουργείο, έπειτα από συντονιστική σύσκεψη υπό τον πρόεδρο με τη συμμετοχή του υπουργείου, της Υπηρεσίας Αποκατάστασης, του στρατού και των δημοτικών αρχών.