Το Κίεβο αποκατέστησε τη ζημιά στη Γέφυρα Πιβνίτσνι μετά τα ρωσικά πλήγματα με drones
Μετά από σειρά ρωσικών πληγμάτων με drones στις γέφυρες του Κιέβου στις αρχές Οκτωβρίου 2025, η δημοτική επιχείρηση ΚΠ «Κιϊαβτοσλιαχμίστ» ολοκλήρωσε στις 6 Οκτωβρίου τις εργασίες αποκατάστασης στο τμήμα της Γέφυρας Πιβνίτσνι (Βόρειας) που είχε υποστεί ζημιές στις 4 Οκτωβρίου, ενώ η ΚΠ «Κιϊβτεπλοενέργκο» επισκεύασε παρακείμενο αγωγό θέρμανσης και αποκαταστάθηκε η παροχή ζεστού νερού στην περιοχή Ντεσνιάνσκι. Τα πλήγματα ήταν τα πρώτα σε μεγάλη γέφυρα του Δνείπερου στο Κίεβο μετά την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής και προκάλεσαν κυκλοφοριακή κατάρρευση στην πόλη, με δύο τραυματίες στη Γέφυρα Πιβνίτσνι στις 3 Οκτωβρίου.
Βασικά σημεία
- 1η Οκτωβρίου 2025: η Ρωσία έπληξε επανειλημμένα με drones τη Γέφυρα Πιβντένι (Νότια), προκαλώντας ζημιές σε στήριγμα, στηθαίο ασφαλείας και στο προστατευτικό σκυρόδεμα της γραμμής μετρό.
- 3η Οκτωβρίου 2025: drone έπληξε τη Γέφυρα Πιβνίτσνι (Βόρεια), καταστρέφοντας οδόστρωμα και δίκτυο επαφής τρόλεϊ· δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν, ο ένας νοσηλεύτηκε.
- 4η Οκτωβρίου 2025: νέο πλήγμα στη Γέφυρα Πιβνίτσνι προκάλεσε μεγάλο κρατήρα στο οδόστρωμα και ζημιά σε παρακείμενο αγωγό θέρμανσης.
- 6η Οκτωβρίου: η ΚΠ «Κιϊαβτοσλιαχμίστ» ολοκλήρωσε την αποκατάσταση του τμήματος της Γέφυρας Πιβνίτσνι· η ΚΠ «Κιϊβτεπλοενέργκο» επισκεύασε τον αγωγό και αποκαταστάθηκε η παροχή ζεστού νερού στην περιοχή Ντεσνιάνσκι.
- Περιορισμοί κυκλοφορίας στις μεγάλες γέφυρες του Κιέβου προκάλεσαν κυκλοφοριακή κατάρρευση, με αποκλεισμό κεντρικών οδικών αξόνων και αλλαγές διαδρομών και ωραρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
- 5η Οκτωβρίου: η Ukrzaliznytsia ενεργοποίησε 18 πρόσθετα συρμούς Kyiv City Express στη γραμμή Βιντούμπιτσι–Νταρνίτσια–Βιντούμπιτσι για τη σύνδεση δεξιάς και αριστερής όχθης.
- Αυτά ήταν τα πρώτα πλήγματα σε μεγάλη γέφυρα του Δνείπερου στο Κίεβο από την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής.
Γιατί έχει σημασία
Τα πλήγματα σηματοδότησαν μετατόπιση του ρωσικού στόχου προς κρίσιμες αστικές υποδομές, καθώς ήταν τα πρώτα σε μεγάλη γέφυρα του Δνείπερου στο Κίεβο μετά την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής. Οι περιορισμοί κυκλοφορίας προκάλεσαν κυκλοφοριακή κατάρρευση στην πρωτεύουσα, ενώ δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν στις 3 Οκτωβρίου και η ζημιά σε αγωγό θέρμανσης στέρησε προσωρινά το ζεστό νερό από κατοίκους του Ντεσνιάνσκι. Τα γεγονότα ανέδειξαν πόσο εξαρτάται το Κίεβο από λίγες διαβάσεις του ποταμού και οδήγησαν σε προτάσεις για εφεδρικές προβλήτες, πιθανή σήραγγα, καθώς και ευέλικτα ωράρια εργασίας σε μεγάλες αλυσίδες λιανικής.
Τι συνέβη
Στις αρχές Οκτωβρίου 2025, ρωσικά drones έπληξαν διαδοχικά δύο μεγάλες γέφυρες του Κιέβου πάνω από τον Δνείπερο. Στις 1 Οκτωβρίου η Γέφυρα Πιβντένι δέχθηκε πολλαπλά πλήγματα μέσα στην ίδια ημέρα, με ζημιές σε στήριγμα, στηθαίο ασφαλείας και στο προστατευτικό σκυρόδεμα της γραμμής μετρό. Στις 2 Οκτωβρίου ακολούθησε νέο πλήγμα στην ίδια γέφυρα νωρίς το πρωί. Στις 3 Οκτωβρίου drone έπληξε τη Γέφυρα Πιβνίτσνι, προκαλώντας ζημιές στο οδόστρωμα και στο δίκτυο επαφής τρόλεϊ και τραυματίζοντας δύο ανθρώπους. Στις 4 Οκτωβρίου νέο πλήγμα δημιούργησε μεγάλο κρατήρα στο οδόστρωμα και κατέστρεψε παρακείμενο αγωγό θέρμανσης. Οι περιορισμοί κυκλοφορίας στις μεγάλες γέφυρες προκάλεσαν κυκλοφοριακή κατάρρευση, με αποκλεισμό κεντρικών οδικών αξόνων και αλλαγές διαδρομών στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η κίνηση των συρμών της «πράσινης» γραμμής μετρό στη Γέφυρα Πιβντένι, που είχε διακοπεί, επανήλθε στις 4 Οκτωβρίου με περιορισμό ενός συρμού κάθε φορά στη γέφυρα και εναλλαγή αναστροφής στους σταθμούς Βιντούμπιτσι και Οσοκόρκι. Από τις 5 Οκτωβρίου η Ukrzaliznytsia ενεργοποίησε 18 πρόσθετα συρμούς του Kyiv City Express μεταξύ Βιντούμπιτσι και Νταρνίτσια για τη σύνδεση των δύο όχθεων. Στις 6 Οκτωβρίου η ΚΠ «Κιϊαβτοσλιαχμίστ» ολοκλήρωσε την αποκατάσταση στο ζημιωμένο τμήμα της Γέφυρας Πιβνίτσνι, ενισχύοντας τη βάση του οδοστρώματος, τοποθετώντας ειδική μεταλλική πλάκα και νέα ασφαλτική στρώση, και αποκαθιστώντας δομικά στοιχεία που συνδέουν τα τμήματα της γέφυρας. Παράλληλα, η ΚΠ «Κιϊβτεπλοενέργκο» επισκεύασε τον αγωγό θέρμανσης και αποκαταστάθηκε η παροχή ζεστού νερού στην περιοχή Ντεσνιάνσκι.
Πώς το περιγράφουν οι ουκρανικές πηγές
Όλες οι πηγές είναι ουκρανικές, γλωσσικά και εκδοτικά, και αποδίδουν ομόφωνα τις ζημιές στις γέφυρες σε ρωσικά πλήγματα με drones. Η κάλυψη εστιάζεται σε ουκρανικούς θεσμούς και παράγοντες: τη Δημοτική Διοίκηση του Κιέβου (KMDA), τις κοινωφελείς επιχειρήσεις «Κιϊαβτοσλιαχμίστ» και «Κιϊβτεπλοενέργκο», την Ukrzaliznytsia, τον μηχανικό Ολέχ Γκρετσούχ και τον αναλυτή Ολεξάντρ Σεργκιιένκο. Η ρεπορτάζ υπογραμμίζει τις πρακτικές συνέπειες για τους κατοίκους, όπως η κυκλοφοριακή κατάρρευση, η έλλειψη ζεστού νερού στο Ντεσνιάνσκι, οι δύο τραυματίες και οι ευέλικτες ρυθμίσεις εργασίας σε μεγάλους λιανοπωλητές (Foxtrot, Comfy, Auchan Ukraine). Πολλά δημοσιεύματα επεκτείνονται σε ζητήματα μακροπρόθεσμης ανθεκτικότητας, όπως εφεδρικές διαβάσεις στον Δνείπερο, πιθανή σήραγγα, πλωτές γέφυρες και καμουφλάζ.
Πού διαφέρουν οι αναφορές
Οι πηγές δεν συμφωνούν σχετικά με τον αριθμό των τραυματιών: το επικρατέστερο στοιχείο αναφέρει δύο τραυματίες στο πλήγμα της 3ης Οκτωβρίου στη Γέφυρα Πιβνίτσνι, ενώ ορισμένα δημοσιεύματα αναφέρουν επίσης δύο τραυματίες στο πλήγμα της 4ης Οκτωβρίου στην ίδια γέφυρα. Υπάρχει επίσης αβεβαιότητα για τη μεταφορά προσωπικού της «Teplokomunenerho» από μονάδα της αριστερής σε μονάδα της δεξιάς όχθης, καθώς η επιχείρηση δεν επιβεβαίωσε ότι η κίνηση αυτή συνδέεται με τα πλήγματα. Τέλος, ο αναλυτής Σεργκιιένκο χαρακτηρίζει παράλογη την πρακτική πλήρους διακοπής της κυκλοφορίας στις γέφυρες κατά τη διάρκεια αεροπορικών συναγερμών, επισημαίνοντας ότι με βάση τα στοιχεία της KMDA οι συναγερμοί διαρκούν 87 ώρες την εβδομάδα και μαζί με την απαγόρευση κυκλοφορίας τη νύχτα οι γέφυρες παραμένουν εκτός λειτουργίας περίπου τα δύο τρίτα του χρόνου· αντίθετα, ξεχωριστή πηγή μηχανικού υποστηρίζει ότι η αποτελεσματικότερη προστασία των γεφυρών είναι η αεράμυνα και ότι τα τεχνικά μέτρα προστασίας έχουν περιορισμένη αξία.
Ιστορικό
Τα πλήγματα της 1ης Οκτωβρίου στη Γέφυρα Πιβντένι προκάλεσαν ζημιές σε στήριγμα, στηθαίο και στο προστατευτικό κάλυμμα της γραμμής μετρό, με πρόσθετα πλήγματα να ακολουθούν στις 2 Οκτωβρίου. Στις 3 Οκτωβρίου drone έπληξε τη Γέφυρα Πιβνίτσνι, ανοίγοντας τρύπα στο οδόστρωμα, καταστρέφοντας το δίκτυο τρόλεϊ και τραυματίζοντας δύο ανθρώπους. Στις 4 Οκτωβρίου νέο πλήγμα δημιούργησε μεγάλο κρατήρα και κατέστρεψε παρακείμενο αγωγό θέρμανσης. Η κίνηση της «πράσινης» γραμμής μετρό στη γέφυρα Πιβντένι, που είχε διακοπεί, επανήλθε στις 4 Οκτωβρίου, με περιορισμό ενός συρμού κάθε φορά και εναλλαγή αναστροφής στους σταθμούς Βιντούμπιτσι και Οσοκόρκι. Η Ukrzaliznytsia ενεργοποίησε από τις 5 Οκτωβρίου 18 πρόσθετους συρμούς Kyiv City Express μεταξύ Βιντούμπιτσι και Νταρνίτσια. Ο μηχανικός Ολέχ Γκρετσούχ εκτίμησε ότι η πλήρης ανακατασκευή ενός μεσαίου οδογέφυρου μήκους έως 100 μέτρων θα κόστιζε περίπου 600–700 εκατ. ουκρανικές χρυσές και θα διαρκούσε 1–1,5 έτος, ενώ η κατασκευή νέας μεγάλης γέφυρας στον Δνείπερο θα απαιτούσε τουλάχιστον 15 δισ. ουκρανικές χρυσές και πάνω από δύο έτη· θεώρησε ανέφικτη τη νέα κατασκευή υπό τις παρούσες συνθήκες και είπε ότι προτιμότερη είναι η τοπική αποκατάσταση, αν και οι πλωτές γέφυρες είναι θεωρητικά εφικτές. Ο αναλυτής Ολεξάντρ Σεργκιιένκο (Institute of the City) πρότεινε μονοδρομήσεις ανάλογα με την ώρα, πρόσθετο καμουφλάζ και εφεδρικά συνεργεία μηχανικών, επικρίνοντας ταυτόχρονα τη σημερινή πρακτική πλήρους διακοπής κυκλοφορίας σε συναγερμό. Ο υπουργός Αποκατάστασης, Υποδομών και Μεταφορών Μικόλα Καλάσνικ δήλωσε ότι το Κίεβο σχεδιάζει την κατασκευή εφεδρικών διαβάσεων στον Δνείπερο εντός της επόμενης εβδομάδας, εξετάζοντας επιχώματα με πλωτές γέφυρες και, μελλοντικά, σήραγγα. Μεγάλες αλυσίδες λιανικής (Foxtrot, Comfy, Auchan Ukraine) προετοίμασαν ευέλικτα ωράρια, όπως εναλλαγή προσωπικού, τηλεργασία και συντονισμό carpool, ενώ η δημοτική «Teplokomunenerho» κατάρτιζε λίστες προσωπικού ανά περιοχή κατοικίας και μετέφερε ορισμένους υπαλλήλους από μονάδα της αριστερής στη δεξιά όχθη. Μετά τα πλήγματα, η κυκλοφορία στις γέφυρες Πιβντένι και Ποντίλσκο-Βοσκρεσένσκι περιορίστηκε σε 15 λεπτά κατά τη διάρκεια αεροπορικών συναγερμών, ενώ οι υπόλοιπες γέφυρες λειτούργησαν χωρίς περιορισμούς.