Η ουκρανική στρατιωτική πληροφορία δημοσιοποίησε στοιχεία για 20 σκάφη του ρωσικού «σκιώδους στόλου»
Η Κύρια Διεύθυνση Πληροφοριών (HUR) του ουκρανικού υπουργείου Άμυνας δημοσίευσε στοιχεία για 20 θαλάσσια σκάφη που χρησιμοποιούνται από τη Ρωσία για την εξαγωγή πετρελαίου, πετρελαιοειδών και υγροποιημένου φυσικού αερίου ή τον ανεφοδιασμό υπό κυρώσεις πλοίων, παραθέτοντας ιστορικά στοιχεία ιδιοκτησίας και δρομολόγια προς την Κίνα. Και τα 20 σκάφη υπόκεινται σε κυρώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου ή της Ουκρανίας, ένα εκ των οποίων και σε αμερικανικές κυρώσεις. Η HUR κάλεσε τους διεθνείς εταίρους να ενισχύσουν τους ελέγχους στις πωλήσεις πλοίων, να εμποδίσουν την εξυπηρέτηση του υπό κυρώσεις στόλου σε ξένα ναυπηγεία και να αποκόψουν τα έσοδα της Ρωσίας από τις εξαγωγές ενέργειας.
Βασικά σημεία
- Η HUR δημοσίευσε πληροφορίες για 20 θαλάσσια σκάφη που εμπλέκονται σε εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου και LNG ή εφοδιασμό υπό κυρώσεις σκαφών.
- Και τα 20 σκάφη υπόκεινται σε κυρώσεις Ηνωμένου Βασιλείου ή Ουκρανίας· ένα εξ αυτών υπόκειται και σε κυρώσεις ΗΠΑ.
- Το φορτηγό αερίου PORTOVYY (IMO 9246621) ανήκει από το 2021 στη Gazprom και λειτουργεί ως πλωτή αποθήκη αερίου στο συγκρότημα Portovaya στη Λερινγκραντ.
- Στις 15 Αυγούστου 2026, το PORTOVYY απέπλευσε για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο του 2021 από τον Φινλανδικό Κόλπο, μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού με προορισμό το κινεζικό λιμάνι Beihai.
- Τα φορτηγά αερίου AVACHA (IMO 9319404) και CHAIVO εξαγοράστηκαν το 2026 από τη Tudor Maritime Ltd (Μάρσαλ Νήσοι) και μεταφέρθηκαν υπό ρωσική σημαία τον Ιούνιο και τον Ιούλιο 2026 αντίστοιχα.
- Από τον Αύγουστο 2026, τα AVACHA και CHAIVO μεταφέρουν LNG από τα υπό κυρώσεις έργα Arctic LNG-2 και KORYAK FSU προς το Beihai.
- Η HUR κάλεσε τους διεθνείς εταίρους να ενισχύσουν τους ελέγχους στις πωλήσεις πλοίων, να εμποδίσουν τη συντήρηση του υπό κυρώσεις στόλου σε ξένα ναυπηγεία και να αποκόψουν τα ρωσικά έσοδα από τις εξαγωγές ενέργειας.
Γιατί έχει σημασία
Η δημοσιοποίηση παρέχει σε κυβερνήσεις-εταίρους και ναυπηγεία έναν συγκεκριμένο κατάλογο σκαφών, ιδιοκτητών και διαχειριστών, ώστε να εφαρμόσουν τις υφιστάμενες κυρώσεις κατά των ρωσικών εξαγωγών ενέργειας. Ταυτόχρονα, αναδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο η Ρωσία ανασυγκροτεί τον «σκιώδη στόλο» της —συμπεριλαμβανομένων δύο φορτηγών αερίου που επανασημάνθηκαν υπό ρωσική σημαία το 2026— για να μεταφέρει LNG από υπό κυρώσεις αρκτικά έργα προς την Κίνα μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού και του Ειρηνικού. Η έκδοση έρχεται παράλληλα με πρόσφατο πακέτο κυρώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου που στοχεύει οκτώ σκάφη μεταφοράς LNG, με στόχο την πίεση δικαιοδοσιών όπως η Κίνα, όπου φιλοξενούνται ή εξυπηρετούνται τα πλοία αυτά.
Τι συνέβη
Η Κύρια Διεύθυνση Πληροφοριών του υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας (HUR) δημοσίευσε στο portal War&Sanctions πληροφορίες για 20 θαλάσσια σκάφη που μετέχουν στο δίκτυο εφοδιασμού με το οποίο η Ρωσία παρακάμπτει τις κυρώσεις στις εξαγωγές ενέργειας: μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, πετρελαιοειδή και υγροποιημένο φυσικό αέριο ή ανεφοδιάζουν υπό κυρώσεις σκάφη. Και τα 20 σκάφη υπόκεινται σε κυρώσεις Ηνωμένου Βασιλείου ή Ουκρανίας, ενώ ένα εξ αυτών υπόκειται και σε αμερικανικές κυρώσεις.
Η έκθεση περιγράφει αναλυτικά τρία βασικά σκάφη. Το φορτηγό αερίου PORTOVYY (IMO 9246621), που ανήκει από το 2021 στη Gazprom και λειτουργεί ως πλωτή αποθήκη στο συγκρότημα Portovaya στη Λερινγκραντ, απέπλευσε στις 15 Αυγούστου 2026 από τον Φινλανδικό Κόλπο για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο του 2021, μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, για να εκφορτώσει στο κινεζικό λιμάνι Beihai. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη ναυπηγική βάση Zhoushan Huafeng στο κινεζικό νησί Zhoushan για τεχνική συντήρηση.
Δύο ακόμη φορτηγά αερίου, τα AVACHA και CHAIVO, εντάχθηκαν στον ρωσικό «σκιώδη στόλο» την άνοιξη του 2026, αφού εξαγοράστηκαν από τη Tudor Maritime Ltd, εταιρεία εγγεγραμμένη στις Μάρσαλ Νήσους. Το AVACHA (IMO 9319404), που προηγουμένως ανήκε στην κινεζική Jovo Energy, έχει σημαία Ρωσίας από τον Ιούνιο 2026 και μεταφέρει αέριο από τον τερματικό σταθμό Utrenniy του υπό κυρώσεις έργου Arctic LNG-2 προς το Beihai. Το CHAIVO, πρώην ιδιοκτησίας της ελληνικής Maran Gas Maritime, μεταφέρθηκε υπό ρωσική σημαία τον Ιούλιο 2026 και μεταφέρει αέριο από την πλωτή μονάδα αποθήκευσης KORYAK FSU κοντά στο Petropavlovsk-Kamchatsky, επίσης προς το Beihai. Και τα δύο διαχειρίζεται η ρωσική εταιρεία «Krioline Management» (INN 6500028647).
Η HUR κάλεσε τους διεθνείς εταίρους να ενισχύσουν τον έλεγχο στις πωλήσεις τέτοιων σκαφών, να εμποδίσουν τη συντήρηση του υπό κυρώσεις στόλου σε ξένα ναυπηγεία και να αποκόψουν τα έσοδα της Ρωσίας από τις εξαγωγές ενέργειας.
Πώς το περιγράφουν οι ουκρανικές πηγές
Και οι τέσσερις παρεχόμενες πηγές είναι ουκρανικές (μέσα ενημέρωσης και πρακτορείο ειδήσεων, στα ουκρανικά) και παρουσιάζουν ομοιόμορφα τη δημοσίευση ως επιτυχία των υπηρεσιών πληροφοριών που αποκαλύπτει πώς η Ρωσία παρακάμπτει τις κυρώσεις στις εξαγωγές ενέργειας. Η ουκρανική κάλυψη τοποθετεί την HUR (Κύρια Διεύθυνση Πληροφοριών του υπουργείου Άμυνας) ως την αρμόδια αρχή, τονίζει την έκκληση προς τους διεθνείς εταίρους για αυστηρότερους ελέγχους στις πωλήσεις πλοίων και τον αποκλεισμό της συντήρησης σε ξένα ναυπηγεία, και επισημαίνει ότι τα σκάφη του καταλόγου υπόκεινται ήδη σε ουκρανικές και βρετανικές κυρώσεις.
Πού διαφέρουν οι αναφορές
Σε μία πηγή, ο αριθμός IMO που αποδίδεται στο φορτηγό αερίου CHAIVO ταυτίζεται με τον αριθμό IMO που δίνεται για το AVACHA, γεγονός που εγείρει αμφιβολίες για το ποιος αριθμός αντιστοιχεί στο CHAIVO.