Η Ουκρανία εξαντλεί τα αποθέματα ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών λόγω των ρωσικών πληγμάτων
Ο υπουργός Αγροτικής Πολιτικής της Ουκρανίας, Ταράς Βισότσκι, δήλωσε ότι η χώρα έχει σχεδόν εξαντλήσει τα εφεδρικά της τρένα, καθώς οι ρωσικές επιθέσεις έχουν καταστρέψει ή υποστεί ζημιά σε περισσότερους από 310 ηλεκτρικούς σιδηροδρομικούς στρόβιλους από τις αρχές του 2026. Η Ουκρανία συνομιλεί με ευρωπαίους εταίρους που χρησιμοποιούν το ίδιο εύρος σιδηροτροχιάς για την προμήθεια πρόσθετων στροβίλων. Οι ζημιές στις σιδηροδρομικές υποδομές απειλούν τις εναλλακτικές οδούς εξαγωγών μέσω ξηράς και Δούναβη, ενώ το κλείσιμο των λιμανών της Μαύρης Θάλασσας εκτιμάται ότι θα προκαλέσει απώλειες τουλάχιστον 8 δισ. δολαρίων έως τον Ιούνιο του 2027.
Βασικά σημεία
- Από τις αρχές του 2026 έχουν υποστεί ζημιά 310 ηλεκτρικοί σιδηρόδρομοι — περισσότεροι από όσοι καταστράφηκαν από τον Φεβρουάριο του 2022 έως το τέλος του 2025.
- Συνολικά, από την έναρξη της πλήρους εισβολής, η Ρωσία έχει υποστεί ζημιά ή καταστρέψει πάνω από 500 ηλεκτρικά τρένα.
- Η Ουκρανία διαπραγματεύεται με ευρωπαίους εταίρους που χρησιμοποιούν το ίδιο εύρος σιδηροτροχιάς (1.520 χλστ.) για την προμήθεια πρόσθετων μηχανών.
- Ο υπουργός Αγροτικής Πολιτικής, Ταράς Βισότσκι, δήλωσε ότι η χώρα «έχει σχεδόν εξαντλήσει τα εφεδρικά της τρένα».
- Στις 17 Σεπτεμβρίου 2026, οι ρωσικές δυνάμεις έπληξαν σιδηροδρομικό σταθμό στην περιφέρεια του Χάρκοβου· στις 20 Σεπτεμβρίου 2026 χτύπησαν με drones εγκατάσταση σιδηροδρομικής υποδομής στην περιφέρεια Βίννιτσια.
- Εκτίμηση Βισότσκι: εάν τα λιμάνια παραμείνουν κλειστά, η Ουκρανία θα χάσει τουλάχιστον 8 δισ. δολάρια μεταξύ Ιουνίου 2026 και Ιουνίου 2027 — περίπου 20% των περυσινών εσόδων από εξαγωγές.
- Πριν από το νέο κύμα επιθέσεων, τα λιμάνια της Μείζονος Οδησσού αντιπροσώπευαν περίπου το 80% των ουκρανικών αγροτικών εξαγωγών.
Γιατί έχει σημασία
Η εξάντληση των εφεδρικών σιδηροδρομικών μηχανών απειλεί να στραγγαλίσει ακόμη περισσότερο τις εναλλακτικές οδούς εξαγωγής της Ουκρανίας — τον σιδηρόδρομο και τον Δούναβη — τις οποίες η χώρα εξαρτάται όλο και περισσότερο καθώς τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας δέχονται συνεχείς επιθέσεις. Ο αριθμός των 310 μηχανών που υπέστησαν ζημιά μόνο το 2026 υπερβαίνει το σύνολο των απωλειών από τον Φεβρουάριο του 2022 έως το τέλος του 2025, γεγονός που υποδηλώνει κλιμάκωση της εκστρατείας κατά της σιδηροδρομικής υποδομής. Εάν δεν αποκατασταθεί η λειτουργία των λιμένων, η εκτίμηση των 8 δισ. δολαρίων σε χαμένες εξαγωγές μεταξύ Ιουνίου 2026 και Ιουνίου 2027 — περίπου 20% των περυσινών συνολικών εσόδων — θα πλήξει καίρια την οικονομία και την αγροτική παραγωγή.
Τι συνέβη
Ο Ταράς Βισότσκι, υπουργός Αγροτικής Πολιτικής της Ουκρανίας, γνωστοποίησε ότι η χώρα έχει σχεδόν εξαντλήσει τα εφεδρικά της ηλεκτρικά τρένα, καθώς οι ρωσικές επιθέσεις εντείνονται κατά της σιδηροδρομικής υποδομής και των λιμανιών της Μαύρης Θάλασσας. Από την έναρξη της πλήρους εισβολής, η Ρωσία έχει υποστεί ζημιά ή καταστρέψει πάνω από 500 ηλεκτρικούς σιδηροδρομικούς στρόβιλους, εκ των οποίων οι 310 μόνο μέσα στο 2026 — αριθμός μεγαλύτερος από το σύνολο των απωλειών μεταξύ Φεβρουαρίου 2022 και τέλους 2025. Ως απάντηση, η Ουκρανία διαπραγματεύεται με ευρωπαίους εταίρους που χρησιμοποιούν το ίδιο εύρος σιδηροτροχιάς (1.520 χιλιοστά) για την προμήθεια πρόσθετων μηχανών.
Παράλληλα, οι ρωσικές δυνάμεις κλιμάκωσαν τα πλήγματα κατά τρένων που μεταφέρουν τα δύο κύρια εξαγωγικά αγαθά της Ουκρανίας — σιτηρά και σιδηρομετάλλευμα. Στις 17 Σεπτεμβρίου 2026, οι Ρώσοι έπληξαν προαστιακό σιδηροδρομικό σταθμό στο Κίεβο και κατέστρεψαν τον σταθμό στο Μπερέστιν της περιφέρειας Χάρκοβου. Στις 20 Σεπτεμβρίου 2026, drones έπληξαν εγκατάσταση σιδηροδρομικής υποδομής στην περιφέρεια Βίννιτσια. Στην περιοχή του λιμένα Πιβντέννι, ο εκτελεστικός διευθυντής του TIS, Μικίτα Γκρούμποφ, ανέφερε ότι χάθηκαν τρεις μηχανές μόνο εκεί. Ο ιδιοκτήτης του τερματικού Risoil στο Τσορνομόρσκ, Σότα Χατζισβίλι, δήλωσε ότι η εγκατάσταση θα λειτουργεί πλέον μόνο στο 30% της δυναμικότητάς της.
Οι ουκρανικές αρχές κατέγραψαν 198 επιθέσεις κατά λιμενικής υποδομής το 2026, μεταξύ των οποίων 95 πλήγματα σε πλοία εντός λιμένων και 69 εντός του θαλάσσιου διαδρόμου. Πριν από το νέο κύμα, τα λιμάνια της Μείζονος Οδησσού διακινούσαν περίπου 80% των ουκρανικών αγροτικών εξαγωγών· τον Αύγουστο, μετά τη μείωση της ναυσιπλοΐας, περίπου 600.000 τόνοι αγροτικών προϊόντων μετακινήθηκαν σιδηροδρομικώς και παραπλήσιος όγκος μέσω του Δούναβη. Κατά την εκτίμηση Βισότσκι, εάν τα λιμάνια παραμείνουν κλειστά, η χώρα θα χάσει τουλάχιστον 8 δισ. δολάρια έως τον Ιούνιο του 2027, με τον φετινό στόχο των 64 εκατομμυρίων τόνων αγροτικών προϊόντων να εκτιμάται ότι θα υποδιπλασιαστεί.
Ιστορικό
Πριν από το νέο κύμα ρωσικών πληγμάτων, τα λιμάνια της Μείζονος Οδησσού διακινούσαν περίπου το 80% των ουκρανικών αγροτικών εξαγωγών. Από την έναρξη της πλήρους εισβολής τον Φεβρουάριο του 2022, η Ρωσία έχει υποστεί ζημιά ή καταστρέψει πάνω από 500 σιδηροδρομικές μηχανές. Μόνο το 2026 καταγράφηκαν 198 επιθέσεις κατά λιμενικής υποδομής, εκ των οποίων 95 πλήγματα σε πλοία εντός λιμένων και 69 εντός του θαλάσσιου διαδρόμου. Τον Αύγουστο, μετά τις μειώσεις στη ναυσιπλοΐα, περίπου 600.000 τόνοι αγροτικών προϊόντων κινήθηκαν σιδηροδρομικώς και αντίστοιχος όγκος μέσω του Δούναβη. Το Πανουκρανικό Αγροτικό Συμβούλιο απηύθυνε έκκληση στον πρωθυπουργό της Ουκρανίας ζητώντας επείγοντα μέτρα αντιμετώπισης της κρίσης λόγω της παύσης των κατάπλων στα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας.