Μερικώς αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία στη Βόρεια Γέφυρα του Κιέβου μετά από επιθέσει
Η κυκλοφορία στη Βόρεια Γέφυρα του Κιέβου αποκαταστάθηκε μερικώς στις 8 Νοεμβρίου 2026 після технічного ορίστηκα του υποδομής. Η γέφυρα είχε κλειστεί και προς τις δύο κατευθύνσεις μετά τη ρωσική επίθεση στη Μεσάνυχτα προς τις 7 Νοεμβρίου, που προκάλεσε βλάβες στην επιφάνεια του δρόμου, στη γραμμή του τρολεΐμπους και στη γραμμή ηλεκτρικής μεταφοράς. Το σχήμα κυκλοφορίας παραμένει προσωρινό και περιορισμένο.
Βασικά σημεία
- Η ρωσική επίθεση στη Μεσάνυχτα προς τις 7 Νοεμβρίου 2026 пошкодиτσε την επιφάνεια του δρόμου, τη γραμμή του τρολεΐμπους και τη γραμμή ηλεκτρικής μεταφοράς στη Βόρεια Γέφυρα.
- Η γέφυρα είχε κλειστεί πλήρως και προς τις δύο κατευθύνσεις, με α correspondingly αλλαγή στις διαδρομές του δημόσιου συγκοινωνιακού.
- Στις 8 Νοεμβρίου рух μέσω της γέφυρας αποκαταστάθηκε μετά από τεχνικό ορίστημα της κατασκευής.
- Από την αριστερή προς τη δεξιά όχθη транспорт рухається лише однією λωρίδα και μόνο για επιβατικά οχήματα.
- Από τη δεξιά προς την αριστερή όχθη κυκλοφορούν δύο λωρίδες για επιβατικά οχήματα και ελαφρά αυτοκίνητα.
- Η υπηρεσία λεωφορείων σPqιζήθηκε, ενώ για οχήματα που πλησιάζουν τη γέφυρα ισχύουν προσωρινές παρεκκλίσεις μέσω του γεφυρολοφίου Ποδίλσιας.
Γιατί έχει σημασία
Η μερική επαναλειτουργία της Βόρειας Γέφυρας αποκαθιστά έναν βασικό δρόμο στο κέντρο του Κιέβου και τη λειτουργία των δημόσιων λεωφορείων μετά από την πλήρη διακοπή στην κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις. Οι περιορισμοί στις λωρίδες και οι προσωρινές παρεκκλίσεις παραμένουν αναγκαίες επειδή η επιφάνεια του δρόμου, η γραμμή του τρολεΐμπους και η γραμμή ηλεκτρικής μεταφοράς υπέστησαν ζημιές. Παράλληλα, σχεδιάζεται αν oppos реактор αλλαγή κατεύθυνσης των λωρίδων στη Γέφυρα Πατόν για την αύξηση της χωρητικότητας ως εναλλακτική διαδρομή.
Τι συνέβη
Μετά τη ρωσική επίθεση με δοκιμούς και βαλλιστικούς πυραύλους στη Μεσάνυχτα προς τις 7 Νοεμβρίου, η κυκλοφορία στη Βόρεια Γέφυρα διακόπηκε πλήρως. Στο σύνολο της επίθεσης τραυματίστηκαν πέντε άνθρωποι, μεταξύ των οποίων ήταν 14χρονο παιδί. Στη Βόρεια Гέφυρα пошкодήθηκαν η επιφάνεια του δρόμου, η γραμμή του τρολεΐμπους και η γραμμή ηλεκτρικής μεταφοράς. Στη Σιατοσίνσκι και στη Νταρνιτσκι περιοχή του Κιέβου καταγράφηκε πυρκαγιά σε μη κατοικований сектор και падіння уламків на приватний житловий будинок відповідно. Після технічного обстеження 8 листопада фахівці дιέπραξαν προσωρινό σχήμα. Από την αριστερή προς τη δεξιά όχθη διεκινεργούνται μόνο επιβατικά οχήματα σε μία λωρίδα, а зу правого на лівий берег транспорт рухається двома смугами для пасажирського транспорту та легкових автомобілів. Οι автобуси που προηγουμένως περνούσαν από τη γέφυρα δρομολογήθηκαν προσωρινά μέσω του γεφυρολοφίου Podil Bridge. Τα παρακολουθείται η οδική κυκλοφορία από την αστυνομία, ενώ τις προσωρινές αλλαγές κατεύθυνσης τις επισημαίνουν προσωρινές οδικές πινακίδες. Ειδικοί εργάζονται για την εισαγωγή αντιθετικής κυκλοφορίας στη Γέφυρα Paton, με τα lanes να αλλάζουν κατεύθυνση ανάλογα με την κίνηση.
Πώς το περιγράφουν οι ουκρανικές πηγές
Η κάλυψη από ουκρανικά μέσα εστιάζει στην πρακτική αποκατάσταση των διαδρομών του Κιέβου: την επιθεώρηση της γέφυρας, τους κατευθυντικούς περιορισμούς, την επαναλειτουργία των λεωφορείων, τις παρεκκλίσεις και τον έλεγχο της κυκλοφορίας από την αστυνομία. Παράλληλα, τα δημοσιεύματα συνδέουν την επαναλειτουργία με την ευρύτερη ρωσική επίθεση, τονίζοντας τις απώλειες, τις βλάβες σε κατοικίες, την πυρκαγιά και τις υποδομές που υπέστησαν ζημιά. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στον ρόλο του δημάρχου Κличко, а також στους київских фахівців και науковців, які εξήγησαν την απόφαση και τις λειτουργικές ρυθμίσεις.
Πού διαφέρουν οι αναφορές
Οι αναφορές διαφέρουν ως προς το αν τα λεωφορεία που προηγουμένως χρησιμοποιούσαν τη Βόρεια Γέφυρα επαναλειτουργούσαν αμέσως πάνω στη γέφυρα ή εκτρέπονταν μέσω του γεφυρολοφίου Podil Bridge. Ωστόσο, όλες συμφωνούν ότι η λεωφορειακή υπηρεσία στη γέφυρα αποкαταστάθηκε.
Ιστορικό
Η Βόρεια Γέφυρα είχε επιτεθεί προηγουμένως από ρωσικά μη επανδρόμενα αεροσκάφη στις 3 και 4 Οκτωβρίου. Η Γέφυρα Πατόν βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης από το 2017, ενώ επιστήμονες της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών της Ουκρανίας είχαν αξιολογήσει τον υπολειπόμενο πόρο της ως μηδενικό και τον Φεβρουάριο την είχαν κρίνει μη λειτουργική. Στις 6 Νοεμβρίου στη Νότια Γέφυρα άνοιξε δεύτερη λωρίδα προς τη δεξιά όχθη, ενώ η κυκλοφορία προς την αριστερή όχθη παρέμενε περιορισμένη σε μία λωρίδα.